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98年式4TR ドラッグスター ビンテージカスタム(ノンロッカークラッチ・ハンドシフト仕様)の走行動画です。
ご覧頂きありがとうございます。
首都高速中央環状線(Circle1＝通称C1)の走行動画となります。
撮影時点で23年落ちの4TR。F/R共にハーレー用鉄チンフェンダー&スプリンガーフォーク(これがまたノーマルフォークより遥かに重たい)という鈍重仕様ですが、首都圏の大動脈・首都高速の中央環状線(C1)から見える風景や立体交差などをノーカットでお楽しみいただければと思います。
98年式4TR ドラッグスター ビンテージカスタムの電装系カスタム紹介です。
購入当初からスロットルワイドオープン時(高速巡航等)にエアクリからボコつく音が聞こえエンジン回転が綺麗に吹け上がらない症状がありました。キャブ車なので標高が高ければ仕方ない所ですが平地でもボコついていた(息継ぎ)ので、とりあえずキャブ清掃して燃料フィルタ・燃料ポンプ・レギュレータレクチファイヤと交換してみましたが改善せず(燃料ポンプは錆び微粉末をキャブへ送っていたので古い車両はぜひチェックしてみて下さい)。。
キャブレターセッティングへ出すか？とも考えてはみたものの、コストが掛かり過ぎるので却下。で、ネットで見掛けた点火系強化を実行してみたところ…綺麗に吹け上がる様になりました。
強化の手段は簡単で、イグニッションコイルへの入力電圧をバッテリーからバイパスしてやるだけです。数値で表すと僅か0.4Vの電圧垂下を補正してやっただけですが、高回転時のボコつきも収まってスムーズに吹け上がる様になり、ついでにエンジンの始動性も上がってセル一発で始動する様になりました。
しかもコストは激安・数千円で出来るうえ、割り込み回路なので何かあればすぐに元へ戻せます。
古い車両で同じ様な症状の方へ参考になればと紹介しましたが、作業は自己責任でお願いします。何かあっても当方責任は負いかねますこと申し添えておきます。
こうなります↓
エーモン リレー4極 DC12V 240W/20A
エーモン ミニ平型ヒューズホルダー
エーモン ターミナルセット
エーモン Y型接続端子
エーモン 配線コード 0.75sq
エーモン 電工ペンチ
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98年式4TR ドラッグスター ビンテージカスタムのマフラー紹介です。
歴代のバイクも車検は全てユーザー車検で通してきましたが、この車両は購入時に既にフィッシュテールマフラーが付いていたため純正ノーマルマフラーを持っていませんでした。
とは言え、98年式の車両なので車検時のマフラー検査項目は音量が規定値内(99db以下)に収まっていれば良いだけです。であればとりあえずエンドバッフルを入れて車検を受け、通らなかったらグラスウール入りのインナーサイレンサーへ変えればいいか、って感じでユーザー車検にチャレンジすることにしました(2020年4月)。
結果、マフラー音量は規定値内という事で無事に車検は通りました。尚、この時付けたエンドバッフルは外さずに車検対応仕様のまま今も乗ってます。
という訳で「社外マフラーで車検通るの!?」に対する答えは「マフラー規制が厳しくなる前の年式だったから(この対応で)車検に通った」という事例の紹介となります。
このマフラーにエンドバッフルを入れれば車検に通る、といった単純な話ではありませんのでその点はご注意ください。
後日、このマフラーのメーカーへたまたま立ち寄った際にこの時の話をしたら「ウチのマフラーで車検通した人は初めてかも」と言われた事も申し添えておきます。
アメリカンドリームス
2in2左右両出しバズーカフィッシュマフラー
http://www.american-dreams.jp/
デイトナ
サイレンサーバッフル 45mm/スタンダードタイプ
極低頭キャップボルト M6x12
ヒートガード
マフラーバンテージ
撮影機材：
iPhone7
中華製アクションカムSJ9000(借り物)
ダイソー三脚
編集機材：
iPhone7
iMovie
カスタム内容の詳細はチャンネル概要欄に記載してあります。
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