【装備紹介】DSC400 パンク対策してますか⁉️

2021/06/21 01:58

YouTube新作動画を公開しました！

DSC400 パンク対策してますか⁉

https://youtu.be/XT20kZYZ47k

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98年式4TR ドラッグスタービンテージカスタム(バイアスタイヤ)の装備紹介です。

ご覧頂きありがとうございます。

リバイバルとパンクは忘れた頃にやってくる、と昔の人は言ったとか言わなかったとか…

かくいうワタクシも旅先で過去何度かパンクに見舞われてます。。皆さんは如何でしょうか？

ラジアルタイヤなら釘を拾っても(余程の事がなければ)スローパンクチャーなのである程度の距離は走行出来ますし、お馴染みのパンク修理キットを持ち歩いている方も多いのではと思います。

ドラッグスターはバイアスタイヤなのでチューブに届く釘を踏んだら最期、あっという間に空気全部抜けます。タイヤ(チューブ)の空気全部抜く！って企画の番組でもあるのかと思うほど、それはもうものの見事に全部抜けます。そして走れません。無理。ムリポ。

でもご安心ください。転ばぬ先の杖、用心に怪我無し、やってて良かった公文式、備えあれば憂いなし！ってことで、五十代以上の皆さんにはお馴染みのタイヤパンドー(古い)もとい、パンク修理剤の紹介です。

我が愛車の4TRも納車直後のツーリングで路肩の釘を拾ってパンクしたもののコレで旅を続けられた実績があります。まだの人も、いや初めて聞いたよ、って人もこの動画が参考になれば幸いです。

ちなみにラジアルタイヤは修理・俗に言う撃ち込み、を何本も撃ち込んで走る強者もいますが、バイアスタイヤの修理剤はあくまでも"応急処置"です。なるべく早くチューブ交換をしましょう。

撮影機材：

中華製アクションカムSJ9000(借り物)

ダイソー三脚

編集機材：

iPhone7

iMovie

カスタム内容の詳細はチャンネル概要に記載してあります。

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▼登場アイテム

パンク修理剤中大型バイク用 (ホルツ)

https://amzn.to/375L9x2

エアーバルブジョイント (デイトナ)

https://amzn.to/2VgJZfg

ペンシルタイプエアゲージ (エーモン)

https://amzn.to/3rL1lx9

チューブレスタイヤ用パンク修理キット (デイトナ)

https://amzn.to/2TDdckb

▼動画再生リスト

【愛車紹介】https://youtube.com/playlist?list=PLq4MrBCtT3MJp8NokJo8VKZBGS741AX4F

【装備紹介】https://youtube.com/playlist?list=PLq4MrBCtT3MIyO765oKcVEOJqxGOlM4c-

【カスタム】https://youtube.com/playlist?list=PLq4MrBCtT3MIdkUXzK7rorqfOUiJh37jo

【走行動画】https://youtube.com/playlist?list=PLq4MrBCtT3MK3LLV4nJhMfANJrH4oZhXI

【ショート動画】https://youtube.com/playlist?list=PLq4MrBCtT3MKtMbBs2N4iyjhE-iP81fvB

#ドラッグスター #パンク #バイアスタイヤ #チューブタイヤ #パンク修理 #dragstar #dsc400 #xvs400c #handshift #nonlockerclutch #springerfork #puncture

プラグホルダー付けてみた

2021/06/14 22:34

本来はU字マウントでフレームに挟んで取り付けるんですが、フレーム径が太くて合いません。で、ホルダー側にドリルで穴を開けてマフラーステーのボルトに共締めで取り付けました。

もちろん、メッキがピカピカ過ぎるので耐水ペーパーでヤスってヤレ感だしてから取り付けましたよ笑笑

プラグホルダー (ネオファクトリー)

https://amzn.to/377jFaa

プラグ 2本セット(NGK：DPR7EA-9)

https://amzn.to/3jhUfO3

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【愛車紹介】DSC400 ノンロッカークラッチ・ハンドシフトのススメ

2021/06/01 11:41

YouTube新作動画を公開しました！

ノンロッカークラッチ・ハンドシフトのススメ

https://youtu.be/Nacqe6nEEQo

98年式4TR ドラッグスタービンテージカスタム(ノンロッカークラッチ・ハンドシフト仕様)の愛車紹介です。

ハンドシフト、なんて魅惑的な響きだろう。ハーレーやインディアン、陸王などの古いバイクで採用されていた変速方式ですね。

一般的なバイクは左手のクラッチレバーと左足のシフトペダルで変速操作を行いますが、ハンドシフトの場合は左足でクラッチペダルを、左手でシフトノブを操作します。ちょうど左手と左足の役割が入れ替わった感じですね。

ノンロッカークラッチはスーサイドクラッチと呼ばれることもありますが、狭義の意味ではチョッパー等でフロントブレーキの無い車両に付いてる場合をスーサイド(自殺)クラッチと呼ぶため、あえてノンロッカークラッチを自称しています。また、クラッチを切ったままの状態に出来る機構を持つものはロッカークラッチと呼ばれますが、ドラッグスターに装着出来るロッカークラッチを知りません。

尚、ノンロッカークラッチの特性としてクラッチ操作中は左足をペダルから外すことが出来ないため、二輪二足な両足を使いたい不整地やハンドルフルロックに近い極低速なシーンは苦手、といったところが最大の弱点です。しかしながらその他は坂道発進を含め慣れてしまえばどうということはありません。

もちろん、その見た目から出先の駐車スペースや交差点での発進時など注目度も高い訳ですが、何よりハンドシフトの魅力は前述の短所を上回る"見た目のカッコ良さ"と"敢えて扱いづらくしているバイクに乗って(操って)いる"という満足感に他なりません。

ハンドシフトやジョッキーシフトに興味のある方に、少しでも参考になればと思います。

◻️ノンロッカークラッチ・ハンドシフト仕様

作成：メイドインビー http://www.madeinbee.com/

材質：スチール

特徴：シフトノブはタンク脇ポジション

概要：シフトペダルのクラッチ化キットとシフトノブ&取り付けプレートのワンオフ品

撮影機材：

中華製アクションカムSJ9000(借り物)

ダイソー三脚

編集機材：